Elektrische bedrijfswagen: nu overstappen of nog even wachten?

Bij SDF Lease & Finance krijgen we steeds vaker vragen van klanten die hun bedrijfswagens bij ons financieren. Is het nog verstandig om een dieselbestelwagen te kopen? Is elektrisch inmiddels financieel interessanter? En wat betekenen zero-emissiezones voor mijn huidige wagenpark?

Logische vragen. De markt voor bedrijfswagens is de afgelopen jaren namelijk behoorlijk veranderd. Nieuwe dieselbussen zijn door de gewijzigde bpm-regels aanzienlijk duurder geworden, terwijl ondernemers in steeds meer steden te maken krijgen met beperkingen voor voertuigen met een verbrandingsmotor.

Tegelijkertijd is een elektrische bestelwagen niet automatisch voor iedere ondernemer de beste oplossing. De aanschafprijs, inzet van de auto, laadmogelijkheden, actieradius en financiering spelen allemaal een rol.

Daarom zetten we de belangrijkste aandachtspunten op een rij.

De belangrijkste ontwikkelingen

Voor ondernemers die momenteel een nieuwe bedrijfswagen overwegen, zijn met name deze ontwikkelingen relevant:

• Nieuwe diesel- en benzinebestelwagens zijn door de bpm aanzienlijk duurder geworden.
• Volledig elektrische bestelwagens hebben door hun CO₂-uitstoot van 0 gram geen bpm-heffing.
• In steeds meer Nederlandse steden gelden zero-emissiezones.
• De SEBA-subsidie voor elektrische bedrijfswagens bestaat niet meer.
• De KIA kan, afhankelijk van de onderneming en investering, nog wel fiscaal voordeel opleveren.
• Elektrische bedrijfswagens zijn vaak duurder in aanschaf, maar kunnen lagere operationele kosten hebben.

De juiste keuze hangt daardoor steeds minder alleen af van de aanschafprijs. Je moet naar de totale businesscase gedurende de gebruiksperiode kijken.

Diesel is sinds 2025 aanzienlijk duurder geworden

Tot en met 2024 konden ondernemers onder voorwaarden gebruikmaken van de ondernemersvrijstelling voor bpm op bestelauto’s. Vanaf 1 januari 2025 is die regeling verdwenen.

Bij nieuwe bestelwagens met een verbrandingsmotor wordt de bpm sindsdien bepaald aan de hand van de CO₂-uitstoot. Vooral bij grotere dieselbestelwagens kan dat een forse extra investering betekenen.

Daardoor is het prijsverschil tussen een dieselbus en een elektrische bedrijfswagen in veel gevallen aanzienlijk kleiner geworden.

Elektrisch heeft geen bpm-heffing

Een volledig elektrische bedrijfswagen heeft geen CO₂-uitstoot aan de uitlaat. Daardoor bedraagt de bpm op deze voertuigen €0.

Afhankelijk van het type bedrijfswagen kan dit ten opzichte van een vergelijkbare dieselbus een verschil van vele duizenden tot zelfs tienduizenden euro’s opleveren.

Dat maakt het belangrijk om niet alleen naar de catalogusprijs van beide voertuigen te kijken, maar naar de daadwerkelijke investering inclusief belastingen.

Zero-emissiezones veranderen de keuze voor een bedrijfswagen

Een tweede factor is misschien nog belangrijker: waar moet je met de bedrijfswagen kunnen komen?

Sinds 2025 hebben verschillende Nederlandse gemeenten zero-emissiezones ingevoerd. Andere gemeenten volgen.

Voor ondernemers die regelmatig werkzaamheden uitvoeren in stadscentra kan de toegang tot deze gebieden daarom een doorslaggevende factor zijn bij de keuze van een nieuwe bedrijfswagen.

Denk bijvoorbeeld aan:

• installatie- en onderhoudsbedrijven;
• bouw- en renovatiebedrijven;
• bezorgdiensten;
• technische dienstverleners;
• leveranciers aan winkels en horeca.

Een bedrijfswagen wordt vaak voor meerdere jaren aangeschaft of gefinancierd. Kijk daarom niet alleen naar waar je vandaag rijdt, maar ook naar waar je gedurende de looptijd van de financiering wilt kunnen rijden.

Een dieselbus die vandaag nog uitstekend inzetbaar is, kan bedrijfsmatig minder interessant worden wanneer belangrijke klanten over enkele jaren binnen een zero-emissiezone gevestigd zijn.

Is elektrisch financieel aantrekkelijker?

Dat verschilt sterk per onderneming.

Een elektrische bestelwagen heeft doorgaans een hogere aanschafprijs dan een vergelijkbare conventionele bedrijfswagen. Het verschil moet echter worden afgezet tegen meerdere factoren.

Lagere gebruikskosten

Elektrische voertuigen hebben minder bewegende onderdelen dan voertuigen met een verbrandingsmotor. Daardoor kunnen onderhoudskosten lager uitvallen.

Daarnaast kunnen de energiekosten per kilometer aantrekkelijk zijn, zeker wanneer een ondernemer op het eigen bedrijfsterrein kan laden en eventueel zelf elektriciteit opwekt.

De uiteindelijke kosten zijn uiteraard afhankelijk van onder andere:

• het aantal kilometers per jaar;
• elektriciteits- en brandstofprijzen;
• laadlocatie;
• onderhoudskosten;
• verzekering;
• financieringskosten;
• gebruiksduur;
• restwaarde.

Juist daarom adviseren wij ondernemers niet uitsluitend naar de maandtermijn of aanschafprijs te kijken. De Total Cost of Ownership is uiteindelijk belangrijker.

Let goed op de restwaarde

Soms wordt aangenomen dat elektrische bedrijfswagens automatisch een hoge restwaarde hebben. Dat is te eenvoudig.

De markt ontwikkelt zich snel. Nieuwe modellen krijgen grotere accu’s, hogere laadsnelheden en een grotere actieradius. Tegelijkertijd komen steeds meer gebruikte elektrische voertuigen op de markt.

Hierdoor kunnen restwaarden per merk en model behoorlijk uiteenlopen.

Bij de financiering van een elektrische bedrijfswagen is het daarom verstandig om kritisch te kijken naar:

• merk en model;
• accucapaciteit;
• praktische actieradius;
• technologische levensduur;
• verwachte vraag op de occasionmarkt;
• looptijd van de financiering;
• hoogte van een eventuele slottermijn.

Een te optimistische inschatting van de toekomstige restwaarde kan later voor een onaangename verrassing zorgen.

Welke fiscale voordelen zijn er nog?

De overheid heeft verschillende stimuleringsmaatregelen voor elektrisch vervoer inmiddels afgebouwd.

Zo is de Subsidieregeling Emissieloze Bedrijfsauto’s (SEBA) beëindigd.

Ook voor de motorrijtuigenbelasting zijn eerdere voordelen sterk verminderd.

Voor ondernemers kan de Kleinschaligheidsinvesteringsaftrek (KIA) bij een investering in een bedrijfswagen echter nog relevant zijn, mits aan de voorwaarden voor de regeling wordt voldaan.

Bij grotere investeringen adviseren wij altijd om samen met de accountant of fiscalist te bekijken welke regelingen in de specifieke situatie toepasbaar zijn.

Actieradius: kijk naar de praktijk, niet alleen naar de brochure

Een veelgestelde vraag is: hoe ver kom ik daadwerkelijk met een elektrische bestelwagen?

Moderne elektrische bedrijfswagens hebben steeds vaker een bruikbare actieradius die voor veel Nederlandse ondernemers ruim voldoende is. Afhankelijk van voertuig, accu en uitvoering kan dat enkele honderden kilometers zijn.

De praktijk kan echter flink afwijken van de officiële fabrieksopgave.

De actieradius wordt bijvoorbeeld beïnvloed door:

• belading;
• aanhangergebruik;
• buitentemperatuur;
• snelheid;
• veel snelwegkilometers;
• verwarming of airconditioning;
• rijstijl.

Een installateur die dagelijks 120 kilometer in de regio rijdt, heeft daarom een heel andere businesscase dan een ondernemer die iedere dag honderden kilometers door Nederland of Europa aflegt.

Analyseer eerst het daadwerkelijke gebruik van de bedrijfswagen en kies daarna pas het voertuig.

Laden moet onderdeel zijn van de investering

Bij één elektrische bedrijfswagen is laden vaak relatief eenvoudig te organiseren.

Bij een wagenpark van vijf, tien of twintig voertuigen wordt het een ander verhaal.

Dan moeten ondernemers nadenken over zaken als:

• laadpunten op het bedrijfsterrein;
• beschikbare netcapaciteit;
• laadmanagement;
• gelijktijdig laden van voertuigen;
• planning van chauffeurs;
• eventuele uitbreiding van de elektriciteitsaansluiting;
• zonnepanelen en energieopslag.

De aanschaf van elektrische bedrijfswagens moet daarom niet los worden gezien van de energievoorziening van het bedrijf.

Bij een groter wagenpark kan een goed ontworpen laadstrategie uiteindelijk net zo belangrijk zijn als de keuze van de voertuigen zelf.

Wanneer is elektrisch rijden vooral interessant?

Op basis van de gesprekken die wij met ondernemers voeren, is elektrisch vooral interessant wanneer een bedrijfswagen:

• veel regionale kilometers maakt;
• iedere avond op een vaste locatie terugkomt;
• op het eigen bedrijfsterrein kan worden geladen;
• regelmatig in zero-emissiezones komt;
• meerdere jaren in het wagenpark blijft;
• relatief voorspelbare dagelijkse routes rijdt.

Bij veel lange internationale ritten, zware aanhangers of zeer hoge dagelijkse kilometrages kan diesel in sommige situaties operationeel nog steeds praktischer zijn.

Het is dus geen kwestie van elektrisch is altijd beter of diesel is altijd beter.

Het gaat om de vraag welke oplossing bedrijfseconomisch het beste aansluit bij de onderneming.

Financial lease kan de investering spreiden

Een nieuwe elektrische bedrijfswagen vraagt vaak om een aanzienlijke investering. Die hoeft niet volledig uit de liquiditeit van de onderneming betaald te worden.

Met financial lease wordt de aanschaf over een langere periode gefinancierd. De ondernemer gebruikt de bedrijfswagen direct, terwijl de investering wordt verdeeld over maandelijkse termijnen.

Afhankelijk van de gekozen constructie kan daarnaast gewerkt worden met:

• een aanbetaling;
• inruil van de huidige bedrijfswagen;
• een langere of kortere looptijd;
• een slottermijn.

Daarmee kan de financiering worden afgestemd op de cashflow van de onderneming.

Een belangrijk aandachtspunt is dat de looptijd en eventuele slottermijn logisch moeten aansluiten op de verwachte gebruiksduur en restwaarde van het voertuig.

Kijk ook verder dan de traditionele bestelbus

Niet iedere rit vereist een grote bedrijfswagen.

Voor ondernemers die voornamelijk lichte goederen in stedelijk gebied vervoeren, ontstaan steeds meer alternatieven. Denk aan elektrische vrachtfietsen, compacte elektrische voertuigen, gedeelde bedrijfswagens of logistieke hubs aan de rand van steden.

Voor sommige ondernemingen kan het zelfs interessanter zijn om het wagenpark anders in te richten: bijvoorbeeld elektrische voertuigen voor stadsritten en andere voertuigen voor lange afstanden.

Nu elektrisch kopen of nog wachten?

Daar bestaat geen universeel antwoord op.

Wie regelmatig in stedelijke gebieden werkt, voorspelbare routes rijdt en op eigen locatie kan laden, heeft inmiddels sterke argumenten om elektrisch serieus te overwegen.

Wie voornamelijk lange afstanden rijdt, zware lasten vervoert of nauwelijks in zero-emissiezones komt, kan tot een andere conclusie komen.

Wat wij bij SDF Lease & Finance vooral adviseren: maak de keuze niet uitsluitend op basis van de aanschafprijs.

Vergelijk minimaal:

1. de totale investering inclusief bpm;
2. de maandelijkse financieringslast;
3. energie- of brandstofkosten;
4. onderhoudskosten;
5. fiscale gevolgen;
6. toegang tot zero-emissiezones;
7. verwachte gebruiksduur;
8. verwachte restwaarde.

Dan ontstaat een veel realistischer beeld van wat een bedrijfswagen daadwerkelijk kost.

Een nieuwe bedrijfswagen financieren?

Overweeg je een elektrische bedrijfswagen, dieselbestelwagen of een uitbreiding van je wagenpark?

Bij SDF Lease & Finance kijken we niet alleen naar de financiering, maar vooral naar een constructie die aansluit bij de investering, cashflow en plannen van jouw onderneming.

Zo weet je niet alleen welke bedrijfswagen je wilt rijden, maar vooral ook hoe je de investering verstandig financiert.